2月11日，余承东在微博上默示，智能驾驶“对付能用”与“好用并安全”是十足不同的田地。

　　“智能驾驶，对付能用与好用并安全，是十足不同的田地！就像打电话有网就行，上网就需5G！这便是为什么好多东说念主说华为鸿蒙智行是断代首先！”

　　2月11日，华为终局BG董事长、智能汽车处分决策BU董事长余承东在微博上发文称，本月将揭晓尊界的中枢黑科技。

　　一个星期前，余承东发文称，鸿蒙智行春节假期智驾破1亿公里，“好多一又友跟我说，智驾体验，只须开过华为ADS和其他两种！”左证鸿蒙智行公布的数据，春节时辰，高速智驾总里程冲破1.01亿公里，总时长为116.2万小时。

　　这并非余承东初次挑剔智能驾驶。早在2023年上海车展前夜，余承东就在一场华为发布会上默示，“最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、乱说，我认为有两个原因，概况对行业不了解；概况非常这样说，概况说他这方面智商还没作念好，非常打击一下行业。”

　　客岁8月，余承东在S9的发布会上评价特斯拉FSD（全自动驾驶）称，商用版块越过格外大，上限挺高但下限也很低，“咱们去测试，路上停着静止不动的白色货车，齐不延缓径直撞畴昔了，还有绿色的货车，也不延缓，也去撞。”

　　如今汽车投入智能化下半场，智能驾驶成为汽车最中枢的竞争力之一。

　　值得注意的是，就在余承东发文前一天，比亚迪细致发布高阶智驾系统“天使之眼”。比亚迪集团董事长兼总裁王传福先容，高阶智驾系统照旧隐敝了10万元及以下的车型，“咱们最早在2018年就建议了‘新动力汽车的上半场是电动化，下半场是智能化’。比亚迪格外青睐智能化，计谋布局也格外早。民众以前可能有一种诬蔑，说比亚迪不青睐智能化，其实咱们是作念期间的，一直是作念的多、说的少，期间不闇练咱们就不发布，是以好多期间咱们一拿出来就会大大超越许多东说念主的预期。”

　　本年1月份，华为系的智界R7销量为11418台；问界M9上市12个月累计大定高出20万台，问界新M7累计委用19.59万台。

　　余承东发文意在为现在最高端的尊界S800进行预热。客岁11月26日下昼，在华为Mate品牌盛典上，华为和江淮汽车共同打造的尊界S800初次公开亮相。尊界S800预售价100万-150万元，被认为集成了好多黑科技。

　　1月15日，一段华为无东说念主充电机器东说念主内测视频曝光。机器东说念主配备了银白色的机械臂，与华为600kW液冷超充桩相搭配。汉典开启无东说念主自动充电后，尊界S800便能自主寻找充电位并精确无东说念主泊入，充电机器东说念主自动插枪，还能及时监测挫折物。充电法令后，自动拔枪、自动缴费、自动泊出。

　　据了解，这是尊界全球首发和会感知充电机器东说念主。浙商证券在研报中称，无东说念主驾驶停车+自动插入充电终了尊界无东说念主超充新功能。和会感知充电机器东说念主可识别汽车充电口以及自动进行充电。

　　浙商证券默示，尊界S800行为百万级豪华车型，相干于其他百万级豪车，主打智能化标签。华为在 5G、AI、云等中枢期间和居品方面具有上风，两边将在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云管事等方面进行深化合营欧洲杯体育，联袂加速关系居品与决策的研发和生意化进度，共同鼓励灵敏交通的落地与发展。除了刚刚发布的无东说念主超充黑科技之外，尊界改日或有望带来更多华为赋能的颠覆性功能。